„Cine a câștigat de fapt sistemul actual de contribuții CASS pe care îl avem azi?”
Probabil plătiți în fiecare lună (sau trimestrial) contribuția de sănătate (CASS) fie la venitul net realizat, fie la salariul minim brut dacă aveți venituri mici. Știați că acest sistem „blând” față de taximetriști independenți” NU a căzut din cer și NU a fost o idee binevoitoare a vreunui ministru sau parlamentar?
El a fost smuls cu forța în stradă în toamna anului 2009 de către taximetriștii independenți și de celelalte categorii de PFA-uri care i s-au alăturat.
Ce se întâmpla înainte de 2009–2010?
– CNAS calcula CASS la 6,5 salarii medii brute/lună, indiferent dacă aveai 300 lei profit sau chiar pierdere.
– Un taximetrist independent/frizer/traducător/avocat etc, plătea 600–700 lei/lună doar CASS, chiar dacă încasa 800 lei.
– Cine nu plătea – executare silită + penalități de 0,5–1 % pe zi.
– În vara-toamna anului 2009 au început popriri, s-au blocat conturi astfel încât taximetriștii au ieșit în stradă.
24 noiembrie 2009 – Piața Victoriei- Peste 1.500–2.000 de taxiuri au blocat complet guvernul. A fost cel mai mare și mai eficient protest al unei categorii profesionale din România post-criză.
Rezultatul direct al protestelor? OUG nr. 117 din 30 decembrie 2010 – una dintre cele mai favorabile legi pentru PFA-uri din ultimii 25 de ani: OUG 117 23/12/2010 – Portal Legislativ
- Suspendarea tuturor executărilor silite pentru CASS restante.
- Ștergerea tuturor penalităților și majorărilor acumulate.
- Contribuția de sănătate pentru PFA-uri se calculează doar pe venitul efectiv realizat.
- Nu mai există contribuție minimă obligatorie la 6–7 salarii medii (cum voia CNAS în 2009).
- Penalitățile acumulate ilegal între 2007–2010 au fost șterse pentru sute de mii de persoane.
- Și cel mai important: din 1 ianuarie 2011, CASS se calculează doar pe venitul net realizat (sau salariul minim dacă venitul e mai mic) – NU pe cifra de afaceri și NU pe baze fictive!
Această ultimă regulă a intrat ulterior în Codul Fiscal și este încă în vigoare (cu mici ajustări de plafon).
Concluzia pe înțelesul tuturor- Sistemul actual de contribuții sociale și de sănătate pentru PFA-uri (care vi se pare azi „normal” sau chiar „prea mare”) este de fapt una dintre cele mai mari victorii obținute vreodată din stradă de o categorie mică de taximetristi independenți. Această victorie din 2009–2010 rămâne una dintre puținele dăți în ultimii 25 de ani când o categorie mică de transportatori independenți a reușit, prin protest de stradă susținut, să schimbe definitiv o lege nedreaptă în favoarea a sute de mii de alte PFA-uri și profesii liberale.
Fără blocada taximetriștilor ADTI din 2009, astăzi am fi plătit probabil în continuare CASS la 6–7 salarii medii, indiferent de cât câștigăm cu adevărat.
De ce spunem asta acum? Pentru că istoria se repetă. Când apar propuneri de „reformă” care vor să reintroducă contribuții minime obligatorii foarte mari sau calcul pe cifra de afaceri, amintește-ți că în 2009 s-a putut, și se mai poate și azi – dacă suntem uniți și informați.
Dacă azi plătiți CASS doar pe ce câștigați cu adevărat, mulțumiți (măcar în gând) unui taximetrist independent care a protestat în Piața Victoriei în noiembrie 2009.
Primul Ministru Emil Boc, s-a întâlnit cu Transportatorii Independenți-PFA
Protestul împotriva „prețurilor nesimțite la asigurările RCA și a plății retroactive a asigurărilor de sănatate- lipsă de protecție socială și falimentul transportatorilor”
,,Problemele punctate de reprezentanţi ADTI înglobează anularea prevederii privind plata retroactivă a asigurărilor de sănătate pentru taximetriști, programul de lucru prelungit la care sunt supuşi aceştia, preţul mic al tarifului/km ce nu poate acoperi cheltuielile de funcţionare şi taxele mari impuse de stat, eliminarea obligativităţii unui contract cu un dispecer şi eliminarea pirateriei şi a fraudei prin controale mai dese şi mai riguroase efectuate de instituţiile abilitate. Principalul motiv de nemulţumire al taximetriştilor independenţi este obligativitatea plăţii asigurărilor medicale, retroactiv, pe ultimii cinci ani, timp în care aceştia nu au beneficiat de servicii gratuite, ci au achitat din venituri proprii costurile tratamentelor de care au avut nevoie.
– O altă doleanţă a ADTI este eliminarea taxei de primă înmatriculare şi a TVA pentru maşinile noi achiziţionate: motivaţia fiind stimularea modernizării parcurilor auto de transport în regim taxi. Viorel Radu, preşedintele ADTI, a afirmat că aproximativ 1.000 din cei 11.000 de taximetrişti din Bucureşti ar achiziţiona maşini noi dacă s-ar lua această decizie în favoarea lor.
Punctul următor pe lista de cereri trimisă premierului Boc se referă la obligativitatea dispecerizării fiecărui taxiu.
Dorinţa taximetriştilor independenţi de a nu mai depinde de activitatea unui dispecer a apărut ca urmare a tratamentului diferit de care beneficiază aceştia faţă de taximetriştii ce sunt angajaţi ai firmei ce dispune de dispecer, aceştia plasând întâi anunţul despre o comandă către taximetriştii angajaţi, apoi către cei ce au contract de colaborare.
