TAXIMETRIA NU POATE FI O ACTIVITATE CARITABILĂ PENTRU PRIMĂRIA CAPITALEI!
Priviți imaginile
Acesta este Bucureștiul în care lucrează zilnic taximetriștii.Trafic blocat, timp pierdut, consum suplimentar de carburant, uzură, costuri de întreținere și ore întregi petrecute în trafic pentru câțiva kilometri.
În același oraș funcționează și platformele de transport alternativ.
Platformele de ridesharing își protejează modelul economic prin tarife dinamice. Când cererea crește, când traficul este aglomerat sau când disponibilitatea mașinilor scade, prețul unei curse se poate modifica.
Taximetristul în schimb rămâne limitat de tariful maximal stabilit și nemodificat din 2008 de autoritatea de autorizare a PMBCosturile cresc;
Traficul crește;
Timpul necesar unei curse crește.
Carburantul, piesele, asigurările, întreținerea și celelalte cheltuieli cresc, dar taximetria trebuie să continue să funcționeze ca și cum economia ar fi rămas pe loc.
În aceste condiții, întrebăm Primăria Municipiului București:
CÂT TIMP MAI TREBUIE SĂ FACĂ TAXIMETRIȘTII TRANSPORT „CARITABIL” PENTRU BUCUREȘTI?
Un transportator nu poate lucra la nesfârșit fără ca tariful să reflecte costurile reale ale activității.
Nu poți cere mașini mai bune, servicii mai bune, investiții, asigurări, fiscalizare, autorizații, respectarea regulamentului și standarde ridicate, iar în același timp să refuzi adaptarea cadrului economic în care trebuie finanțate toate acestea.
Calitatea costă.
Siguranța costă.
O mașină întreținută costă.
Un serviciu profesionist costă.
Iar aceste costuri nu pot fi suportate la infinit exclusiv de transportator.
ADTI solicită de luni de zile actualizarea regulamentului cadru HCGMB nr. 178/2008, analizarea fundamentării economice a tarifelor și un dialog real cu transportatorii.În schimb, transportatorii primesc amânări, redirecționări și tăcere administrativă.
Un tarif care nu mai acoperă în mod sustenabil costurile nu protejează cetățenii, distruge treptat serviciul de transport.Iar când operatorii de transport ajung să renunțe la activitate, Bucureștiul pierde exact ceea ce pretinde că își dorește, un serviciu de taxi civilizat, fiscalizat, predictibil și profesionist.
DOMNULE PRIMAR GENERAL CIPRIAN CIUCU, TAXIMETRIȘTII NU CER POMANĂ ȘI NU CER SUBVENȚII:Cer dreptul de a-și desfășura activitatea în condiții economice sustenabile.
În condițiile în care platformele de ride sharing își pot adapta prețurile la piață, serviciul de transport în regim de taxi este reglementat prin regulamente de autoritatea locală, care de cele mai multe încalcă legea 38/2003.
este reglementat prin regulamente de autoritatea locală, care de cele mai multe încalcă legea 38/2003.
Prin urmare, dacă Primăria reglementează tariful maximal, Primăria nu poate ignora la nesfârșit realitatea economică a celor pe care îi reglementează.Altfel, rezultatul nu va fi un taxi mai ieftin. Rezultatul va fi tot mai puține taxiuri și tot mai mulți transportatori împinși spre renunțare la activitate sau faliment.
Taximetria este un serviciu public, NU voluntariat.PMB trebuie să aleagă. Actualizează și modernizează serviciul de taxi în acord cu legea, sau își asumă degradarea lui.
Bucuresti 21 octombrie 2026